礦用通信光纜MGTSV-4B

MGTSV-12B1礦用通信光纜

36芯礦用通信光纜

進(jìn)入，工作在新的一年要有新氣象新作為。要“四個(gè)意識”，堅定“四個(gè)自信”，堅決維護總核心地位，堅決維護和集中統一，落實(shí)要求，加強自身建設，深入推進(jìn)職能轉變，為人民提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。。

礦用通信電纜型號及規格：

MHYVR，MHYVRP。

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MGXTSV-4B1礦用阻燃光纖光纜

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第十二屆以來(lái)的五年，是我國發(fā)展進(jìn)程中極不平凡的五年。面對極其錯綜復雜的國內外形勢，以的團結帶領(lǐng)，統籌推進(jìn)“五位一體”總體布局，協(xié)調推進(jìn)“四個(gè)”戰略布局，改革開(kāi)放和現代化建設開(kāi)創(chuàng )新局面。確立了思想的歷史地位，制定了決勝、奪取偉大勝利的宏偉藍圖和行動(dòng)綱領(lǐng)，具有重大現實(shí)意義和深遠歷史意義。各地區各部門(mén)不斷增強意識、大局意識、核心意識、看齊意識，落實(shí)新發(fā)展理念，“”規劃圓滿(mǎn)完成，“”規劃順利實(shí)施，經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展取得歷史性成就、發(fā)生歷史性變革。。

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2*2*42/0.15，2*2*32/0.2，2*2*48/0.2。

3*2*42/0.15，3*2*32/0.2，3*2*48/0.2。

4*2*42/0.15，4*2*32/0.2，4*2*48/0.2。

5*2*42/0.15，5*2*32/0.2，5*2*48/0.2。

6*2*42/0.15，6*2*32/0.2，6*2*48/0.2。

7*2*42/0.15，7*2*32/0.2，7*2*48/0.2。

8*2*42/0.15，8*2*32/0.2，8*2*48/0.2。

9*2*42/0.15，9*2*32/0.2，9*2*48/0.2。

市場(chǎng)供應穩定。

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（2芯/3芯/4芯/5芯/6芯/7芯）

（2對/3對/4對/5對/6對/7對/8對/9對/10對）

1、導線(xiàn)：退火裸銅線(xiàn)，銅線(xiàn)直徑為0．40，0．50，0．60，0．70，0．80，0．90，1.0(mm)。

2、絕緣材料：高密度聚乙烯或聚丙烯，按照全色譜標準標明絕緣線(xiàn)的顏色。

3、絕緣線(xiàn)對：把二根不同顏色的絕緣線(xiàn)按不同的節距扭絞成對，并采用規定的色譜組合以便識別線(xiàn)對。

4、通信電纜纜芯結構：以1對為基本單位，超過(guò)25對的電纜按單位組合，每個(gè)單位用規定色譜的單位扎帶繞扎，以便識別不同的單位。100對及以上線(xiàn)對的電纜加有1%的預備線(xiàn)對，但不超過(guò)6對。

MGTSV-24B1礦用阻燃光纖光纜

5、纜芯包帶：用聚脂薄膜帶繞包。

6、屏蔽：銅絲屏蔽或用軋紋(或不軋紋)金屬帶，金屬帶縱包于通信電纜纜芯包帶之外。

7、護套：低密度聚乙烯。

鈷會(huì )重演鐵礦石的故事嗎還是說(shuō)這次真的會(huì )不一樣。

電纜外表面有識別標記，標記間隔不大于1m，標記內容有：導線(xiàn)直徑，線(xiàn)對數量，電纜型號，長(cháng)度標記以間隔不大于1m標記在外表面上，但與上述標記錯開(kāi)。礦用通信電纜采用全色譜絕緣，鋁塑綜合護套(即電纜的縱包屏蔽鋁帶與護套粘結成一體，形成密封護層)，具有電氣性能優(yōu)越，施工方便的特點(diǎn)。

礦用通信電纜引發(fā)火災的原因，主要是因為過(guò)負荷、短路、接觸電阻過(guò)大及外部熱源作用。在短路、局部過(guò)熱等故障狀態(tài)及外熱作用下，絕緣材料絕緣電阻下降、失去絕緣能力，甚至燃燒，進(jìn)而引發(fā)火災。

火災中礦用電纜的主要特性有火災溫度一般在800℃～1000℃，在火災情況下，導線(xiàn)電纜會(huì )很快失去絕緣能力，進(jìn)而引發(fā)短路等次生電氣事故，造成更大的損失；導線(xiàn)電纜在規定的允許載下有較大的過(guò)載能力；短路狀態(tài)下，導線(xiàn)電纜會(huì )在瞬間引起絕緣材料熔化、燃燒，并引燃周?chē)扇嘉铩?/P>

礦用通信光纜MGTSV-4B

外向型經(jīng)濟促進(jìn)了我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展,進(jìn)出口額平均以每年15%的速度增長(cháng),由1978年的206.4億增長(cháng)到2006年的17610億,在貿易中的也從1978年的第32位上升到2006年的第3位。由于體制的原因,我國保稅區一般都與港口分開(kāi),區、港功能沒(méi)有得到合理的協(xié)調開(kāi)發(fā),貨物通關(guān)不暢、管理手續比較繁瑣、企業(yè)運輸費用增加等問(wèn)題日益突出,迫切需要保稅區管理模式與接軌。。