據遵義市綜保區管委會(huì )主任楊金松介紹，近年來(lái)，遵義綜保區積極參與“一帶一路”戰略建設，緊密?chē)@全市“一地一市”戰略目標，持續推動(dòng)食品工業(yè)發(fā)展，助推本地農特產(chǎn)業(yè)外向發(fā)展助力脫貧攻堅天津港始發(fā)中歐（中亞）班列第600列發(fā)車(chē)
2023-11-13 10:17:57
11月9日11時(shí)，一列裝載食品、日用百貨、機械配件等貨物的中歐（中亞）班列從天津新港站物捷三專(zhuān)用線(xiàn)開(kāi)出，駛向蒙古國 該趟列車(chē)的順利發(fā)車(chē)，標志著(zhù)鐵路北京局2023年在天津港組織發(fā)運的中歐（中亞）班列已達600列
中歐（中亞）班列第600列發(fā)車(chē)（央廣網(wǎng)發(fā) 鐵路北京局供圖）
天津港處于“一帶一路”的海陸交匯點(diǎn)，是國內距離二連浩特、阿拉山口等中歐班列主要過(guò)境口岸站最近的一個(gè)港口，在運輸距離和時(shí)效上具有明顯優(yōu)勢
鐵路北京局天津貨運中心新港營(yíng)業(yè)部擔負著(zhù)天津港內全部中歐班列的開(kāi)行組織工作，據該營(yíng)業(yè)部經(jīng)理孫凱介紹，從天津港始發(fā)的中歐班列通過(guò)鐵路網(wǎng)連接二連浩特、阿拉山口等過(guò)境口岸，為國內和沿線(xiàn)國家帶來(lái)持續的經(jīng)濟增長(cháng)動(dòng)能 現如今，通過(guò)天津港發(fā)運中歐班列貨物的客戶(hù)越來(lái)越多，產(chǎn)品也越來(lái)越豐富，涵蓋汽車(chē)、自行車(chē)、紡織品、日用百貨等多個(gè)品類(lèi)
為滿(mǎn)足企業(yè)貨主的運輸需求，2023年以來(lái)，鐵路北京局充分發(fā)揮95306鐵路貨運電子商務(wù)平臺的全天候線(xiàn)上辦理優(yōu)勢，時(shí)間為聯(lián)運客戶(hù)提供需求提報、電子簽認、線(xiàn)上追蹤、電子支付、線(xiàn)上交付、網(wǎng)上理賠等全程“一站式”網(wǎng)上服務(wù) 鐵路北京局天津貨運中心認真執行鐵路、港口、船公司、貨運代理公司四方聯(lián)系機制，動(dòng)態(tài)掌握中歐班列貨物到港船期、檢驗檢疫、通關(guān)信息，并結合客戶(hù)實(shí)際需求，不斷優(yōu)化中歐班列受理、查驗及裝車(chē)各環(huán)節作業(yè)流程，動(dòng)態(tài)調整中歐班列作業(yè)場(chǎng)區集裝箱堆碼、裝車(chē)路線(xiàn)，有效提高了中歐班列運輸組織效率
中歐班列客戶(hù)孫立軍告訴記者：“鐵路北京局一直以來(lái)為我們貨主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，持續提升運輸效率、精心保障貨物安全，得益于此，我們公司2023年預計將發(fā)運中歐（中亞）班列貨物8400標箱 ”
在鐵路北京局的科學(xué)組織下，2023年截至11月9日，由天津港始發(fā)的中歐（中亞）班列已達600列，運送貨物64800標箱，為暢通****“雙循環(huán)”提供了重要助力 未來(lái)，鐵路北京局將以此為動(dòng)力，堅決貫徹“加快推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展”“加快陸海新通道建設”等要求，以高質(zhì)量開(kāi)行中歐班列的實(shí)際行動(dòng)，不斷推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展




從新疆霍爾果斯口岸出口商品車(chē)都有哪些報關(guān)模式？
目前，從新疆霍爾果斯口岸出口商品車(chē)的數量已達到了每天100多輛，去年全年合計已超過(guò)了萬(wàn)輛，這些車(chē)輛遠銷(xiāo)中亞的哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦以及俄羅斯地區，種類(lèi)包括二手燃油汽車(chē)、新能源電動(dòng)車(chē)、重型自卸車(chē)、壓路車(chē)、水泥攪拌車(chē)等特種工程車(chē)，到今年2月份止，出口量仍然在持續增漲
由于口岸疫情防控需要，新疆海關(guān)、邊檢專(zhuān)門(mén)針對商品車(chē)陸運口岸交貨實(shí)施“界橋交接”模式，只要中方人員將車(chē)輛駕駛到口岸區域，下車(chē)后再由境外駕駛人員駕離，便完成了車(chē)輛的口岸交貨，整個(gè)流程無(wú)接觸，并允許提前申報、預約通關(guān)以及隨到隨驗，多種報關(guān)模式可實(shí)現商品車(chē)的快速驗放，比如本地報關(guān)、異地報關(guān)、合作中心配套區報關(guān)轉關(guān)以及合作中心配套區轉關(guān)直通等模式，這是疫情期間商品車(chē)出口量不降反增的原因
所謂本地報關(guān)即屬地報關(guān)，是指符合海關(guān)規定條件下的企業(yè)在進(jìn)出口貨物時(shí)，可以自主選擇向屬地海關(guān)進(jìn)行申報，在完成了所有報關(guān)流程后，口岸海關(guān)對貨物進(jìn)行實(shí)地驗放，也就是我們常說(shuō)的“屬地報關(guān)、口岸驗放”，在新疆霍爾果斯口岸出口商品車(chē)時(shí)也可按此報關(guān)模式通關(guān)，優(yōu)點(diǎn)在于屬地報關(guān)能及時(shí)與海關(guān)對接處理問(wèn)題，減少了口岸報關(guān)的風(fēng)險，更不必在發(fā)生問(wèn)題時(shí)發(fā)貨人跑到口岸解決，異地報關(guān)在處理口岸問(wèn)題時(shí)存在風(fēng)險，但效率和費用要比本地報關(guān)低
合作中心配套區報關(guān)轉關(guān) 此模式是建立在合作中心配套區的保稅功能之上，包含兩個(gè)概念，一個(gè)是合作中心配套區，另一個(gè)是報關(guān)轉關(guān)，前者類(lèi)似于保稅區，建設在中哈新疆霍爾果斯口岸，具備各類(lèi)優(yōu)惠政策及保稅功能的綜合型保稅區，后面我們將有機會(huì )詳細介紹；而報關(guān)轉關(guān)即商品車(chē)提前進(jìn)入合作中心配套區內集貨、倉儲再進(jìn)行出口報關(guān)，之后在口岸轉關(guān)，并進(jìn)行車(chē)輛的交接與驗放，此流程的好處在于配套區內一次集貨、一次報關(guān)、一票多車(chē)，在新疆眾聯(lián)華運貨運代理有限公司商品車(chē)出口業(yè)務(wù)中，會(huì )根據客戶(hù)的物流需求設計時(shí)效更快、成本更低、風(fēng)險的運輸+通關(guān)模式，其中利用合作中心配套區的報關(guān)模式會(huì )在某些情況下手續最快捷，成本的方式，并將所有可能會(huì )發(fā)生的關(guān)務(wù)問(wèn)題前置在區內完成，減少口岸驗放風(fēng)險
合作中心配套區轉關(guān)直通模式 上面對合作中心配套區已介紹，接著(zhù)只說(shuō)轉關(guān)直通模式與轉關(guān)報關(guān)模式差別就在于選擇報關(guān)的關(guān)區不同，比如報關(guān)單生成目的地海關(guān)的就是中轉，生成進(jìn)出境地海關(guān)的就是直轉，轉關(guān)直通的優(yōu)點(diǎn)就是通關(guān)速度更快，相當于當商品車(chē)在配套區內海關(guān)進(jìn)行轉關(guān)直通報關(guān)后，就完成了所有貨物電子信息的申報核對以及實(shí)貨監管，快速在霍爾果斯口岸實(shí)現對商品車(chē)的快速驗放，該模式同樣用在新疆TIR公路運輸中，可以快速解決口岸報關(guān)時(shí)間不充分的問(wèn)題，提高口岸效率，降低了物流企業(yè)和收發(fā)貨人的運輸成本




運輸貨物到到俄羅斯莫斯科鐵路快線(xiàn)：鐵路運輸18-25天直達/敏感貨

首趟！西昌至寧波鄉村振興測試班列開(kāi)通
2023-11-13 09:04:41
11月10日0時(shí)31分，隨著(zhù)一聲汽笛聲響起，一趟滿(mǎn)載涼山彝族自治州農特產(chǎn)品的鐵路鄉村振興測試班列從西昌南站順利啟程，駛往寧波北站

涼山州有著(zhù)得天獨厚的“天然溫室”，日照強，農特產(chǎn)品種類(lèi)全、品質(zhì)優(yōu)，深受全國各地百姓青睞 其山高路陡、交通落后的現狀，嚴重制約了當地農特產(chǎn)品的市場(chǎng)銷(xiāo)售

該趟測試班列由成都局集團公司和中鐵特貨物流股份有限公司成都分公司聯(lián)合組織開(kāi)行，在路地多家單位的共同努力下，依靠冷鏈信息公共合作平臺，提前對貨源進(jìn)行摸底分析，做到不同冷鏈貨源不同優(yōu)價(jià)方案
從全國各地調集優(yōu)質(zhì)的鐵路冷藏集裝箱，組織技術(shù)人員提前進(jìn)行整備，為班列運輸提供強有力的運力支撐 西昌車(chē)務(wù)段、西昌機務(wù)段等單位制定出最快、的鐵路運輸組織方案，實(shí)施優(yōu)先掛運、在途盯控，限度地保障鐵路冷鏈運輸的時(shí)效性

此趟鐵路鄉村振興測試班列的成功，開(kāi)創(chuàng )了涼山州農特產(chǎn)品首次通過(guò)鐵路集裝箱班列更直接、更安全、更便捷、更走出大山、走向東部沿海的先例，將更加有效助力涼山地區經(jīng)濟發(fā)展，深入推進(jìn)鄉村振興戰略


推動(dòng)長(cháng)江經(jīng)濟帶上的中歐班列高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展
2023-11-13 09:33:34
10月12日，總在推動(dòng)長(cháng)江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展座談會(huì )上強調，增強區域交通互聯(lián)性、政策統一性、規則一致性、執行協(xié)同性，穩步推進(jìn)生態(tài)共同體和利益共同體建設，促進(jìn)區域協(xié)調發(fā)展 這為沿江11省市整合中歐班列始發(fā)點(diǎn)和中歐班列品牌，推動(dòng)中歐班列協(xié)同發(fā)展指明了方向 長(cháng)江經(jīng)濟帶上的中歐班列最早始于2011年3月由重慶始發(fā)的“渝新歐”班列，歷經(jīng)10多年的“雙向奔赴”后，已經(jīng)在“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線(xiàn)地區和沿江地區“枝繁葉茂” 但由于各地的區域差異，也存在著(zhù)一些發(fā)展不平衡、不協(xié)調的難題 破解行政壁壘，實(shí)現區域協(xié)同融通，是長(cháng)江經(jīng)濟帶上的中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的根本路徑
長(cháng)江經(jīng)濟帶上的中歐班列發(fā)展現狀
長(cháng)江經(jīng)濟帶是國內中歐班列始發(fā)點(diǎn)數量、開(kāi)行量的地區 綜合各地數據，2022年沿江11省市分布著(zhù)近50個(gè)中歐班列始發(fā)點(diǎn)，開(kāi)行自然列約1.226萬(wàn)列，完成集裝箱吞吐量約104萬(wàn)標箱，占全國總吞吐量65% 按以上數據測算，長(cháng)江經(jīng)濟帶中歐班列平均編組水平為43車(chē)、85標箱 同期國鐵數據顯示，全國開(kāi)行中歐班列1.6萬(wàn)列，運送集裝箱160萬(wàn)標箱，由此可測算四大口岸中歐班列平均編組水平為50車(chē)、100標箱 長(cháng)江經(jīng)濟帶上的中歐班列開(kāi)行規模，但運行效益仍然有較大提升空間
上中下游中歐班列發(fā)展參差不齊 上游三省一市中歐班列發(fā)展水平 據2022年發(fā)布數據統計，上游三省一市共分布著(zhù)12個(gè)中歐班列始發(fā)點(diǎn)、2個(gè)中歐班列集結中心，開(kāi)通2條全程時(shí)刻表中歐班列線(xiàn)路，全年開(kāi)行中歐班列超5300列，吞吐集裝箱超47.6萬(wàn)標箱，按此測算每列平均編組45車(chē)、90標箱；中游湖北、湖南、江西三省中歐班列發(fā)展態(tài)勢較好，分布著(zhù)23個(gè)中歐班列始發(fā)點(diǎn)，開(kāi)行中歐班列1897列，吞吐集裝箱約16.7萬(wàn)標箱，按此測算每列平均編組44車(chē)、88標箱 中游中歐班列始發(fā)點(diǎn)較多，又多在省會(huì )城市始發(fā)點(diǎn)集結通關(guān)，班列發(fā)行效益較好；下游長(cháng)三角地區中歐班列發(fā)展水平不高，分布著(zhù)中歐班列始發(fā)點(diǎn)14個(gè)，開(kāi)行中歐班列5063列，吞吐集裝箱39.6萬(wàn)標箱，按此測算每列平均編組39車(chē)、78標箱，尚未達到每列編組41車(chē)的門(mén)檻值，與各班列始發(fā)點(diǎn)缺乏橫向協(xié)同不無(wú)關(guān)系 該地區外貿貨物進(jìn)出主要依靠海運，在當前海運價(jià)格走低態(tài)勢下，發(fā)展中歐班列業(yè)務(wù)既要注重運行時(shí)效，也要注重運行效益
推動(dòng)長(cháng)江經(jīng)濟帶上的中歐班列協(xié)同發(fā)展的建議
從全國與長(cháng)江經(jīng)濟帶中歐班列總體編組差距看，推動(dòng)沿江11省市中歐班列“協(xié)同發(fā)展、集拼集運”勢在必行，尤其是在班列補貼逐步退坡背景下，可以較好地平衡各地中歐班列開(kāi)行的時(shí)效性與性?xún)r(jià)比，有利于推動(dòng)沿江地區中歐班列可持續發(fā)展，也有利于緩解中歐班列國內四大口岸的擁堵情況
加快推進(jìn)省內外中歐班列始發(fā)點(diǎn)集拼集運 2016年以來(lái)，國家在中歐班列統一運營(yíng)基礎上，不斷推動(dòng)跨區域箱源整合，已經(jīng)基本解決了空箱問(wèn)題，但班列平臺公司運行效益仍有較大提升空間 未來(lái)，省內層面上，應及時(shí)四川、湖北等省內中歐班列集拼集運經(jīng)驗，推動(dòng)省內中歐班列品牌整合，盡快改變“一省多號”格局，根據開(kāi)行路線(xiàn)建立省內班列集拼集運場(chǎng)站，依據中歐班列補貼退坡政策，強化省級層面對班列平臺的統籌，不斷推進(jìn)中歐班列市場(chǎng)化運行 跨省層面上，推廣中歐班列（成渝號）跨省協(xié)同經(jīng)驗，積極推進(jìn)中下游中歐班列品牌協(xié)同發(fā)展，積極推進(jìn)中游、下游中歐班列集結中心建設，加快實(shí)現中游、下游地區“統一品牌、統一規則、統一運作”，形成“一帶三號”格局；推動(dòng)各省市與國家鐵路公司合作，依托中歐班列集結中心平臺，加快推進(jìn)長(cháng)江經(jīng)濟帶中歐班列公共信息平臺建設，服務(wù)中歐班列品牌跨省就近集拼集運，協(xié)同打造長(cháng)江經(jīng)濟帶智慧中歐班列品牌
推動(dòng)中歐班列與其他外貿通道協(xié)同發(fā)展 推動(dòng)沿江地區中歐班列與西部陸海新通道班列、中老鐵路班列、中亞班列等協(xié)同發(fā)展，在上中下游建設幾個(gè)類(lèi)似重慶江津、湖南懷化的外貿班列交匯點(diǎn)、集結地，推進(jìn)不同類(lèi)型外貿班列集拼集運，不斷提升外貿鐵路班列物流效率效益 推動(dòng)中歐班列始發(fā)點(diǎn)與境內機場(chǎng)、港口，以及集裝箱班輪公司對接聯(lián)動(dòng)，支持班列平臺公司與班輪公司、貨運公司、海外倉對接業(yè)務(wù)、錯位發(fā)展，一方面加強物流業(yè)務(wù)合作，為企業(yè)提供端到端的全過(guò)程物流解決方案，另一方面依托班輪公司運回滯留歐洲的空箱，尤其是及時(shí)運回具有保溫功能的特種箱，還可以依托臨近上述口岸布局的自貿區、綜合保稅區等海關(guān)特殊監管區域，開(kāi)展聯(lián)合組織國外貨源、境內保稅物流商店等業(yè)務(wù)合作，實(shí)現中歐班列提質(zhì)增效、多元化發(fā)展
以跨區域聯(lián)動(dòng)通關(guān)提升中歐班列運行效率 通關(guān)環(huán)節是影響中歐班列時(shí)效性的重要因素 建議持續深化中歐班列領(lǐng)域“放管服”和通關(guān)一體化改革，推動(dòng)地方、鐵路公司與海關(guān)、國檢等口岸部門(mén)建立聯(lián)動(dòng)機制，依托內陸廣泛分布的綜合保稅區、自貿區、鐵路港等口岸開(kāi)放平臺，加快形成跨口岸、跨關(guān)區的常態(tài)化協(xié)同監管機制，實(shí)現外貿班列集裝箱貨物“一次申報、一次查驗、一次放行” 深入推進(jìn)中歐班列平臺間集裝箱物流數據信息共享和單證標準化，提供集裝箱“一次委托、一次付費、一單到底”全程管控服務(wù)，積極探索利用鐵路提單物權憑證功能開(kāi)展信用證結算和融資抵押等業(yè)務(wù)，解決進(jìn)出口企業(yè)融資難問(wèn)題；在中歐班列集結地實(shí)施啟運港退稅政策，助力出口企業(yè)提高資金周轉效率

運輸貨物到俄羅斯/謝利亞季諾/鐵路運輸化工品運輸中歐班列/卷鋼車(chē)皮