東莞市升鴻國際物流有限公司業(yè)務(wù)涵蓋跨境電商COD小包運輸、集裝箱運輸、海運空運艙、國際貿易、報關(guān)報檢、國際貨運代理、場(chǎng)站、倉儲為一體的綜合性物流企業(yè)。在做精做強傳統物流業(yè)務(wù)的基礎上，開(kāi)拓思路，致力于供應鏈咨詢(xún)服務(wù)、智慧物流及供應鏈服務(wù)、綜合物流業(yè)務(wù)等服務(wù)。擁有自己全資、合資和合作使用的貨物堆場(chǎng)，海關(guān)監管庫，監管車(chē)。為您提供方便，快捷，優(yōu)質(zhì)，安全的服務(wù)，是您值得信賴(lài)的合作伙伴。我們的宗旨是"沒(méi)有客戶(hù)，就沒(méi)有我們的服務(wù)，沒(méi)有高品質(zhì)的服務(wù)，就沒(méi)有長(cháng)期得客戶(hù)！升鴻國際物流致力于在跨境電商物流供應鏈領(lǐng)域的探索與發(fā)展。我們的業(yè)務(wù)范圍涉及國際空運輸、國際快遞、也涵蓋了全球供應鏈管理服務(wù)。經(jīng)過(guò)多年的探索與實(shí)踐，我們在跨境電商COD領(lǐng)域取得更加不俗的表現，在業(yè)內已經(jīng)形成了一定的口碑。經(jīng)過(guò)多年的耕耘，我們已經(jīng)獲得了眾多**企業(yè)的認可，使得我們的服務(wù)力度與深度得到了拓展，并且可以期待在不久的將來(lái)我們的客戶(hù)群體會(huì )得到擴展。

為深化航運物流在青島市跨境電商新業(yè)態(tài)新模式中的支撐保障作用，助力青島市及港口腹地企業(yè)開(kāi)拓多元化市場(chǎng)，2021年3月23日下午，青島市交通運輸局會(huì )同交通運輸部水科院組織相關(guān)企業(yè)、協(xié)會(huì )在局機關(guān)召開(kāi)中韓跨境電商航運物流快線(xiàn)視頻研討會(huì )，航運物流領(lǐng)域“政、企、行、研”全方位的國內外專(zhuān)家學(xué)者欣然應邀參會(huì )。青島市航運服務(wù)業(yè)協(xié)會(huì )、深圳跨境電商協(xié)會(huì )山東分會(huì )、京東物流集團、威海膠東國際集裝箱海運有限公司、一海通公司等參加研討會(huì )，韓國汎星集團在韓國參與線(xiàn)上交流研討。中國商業(yè)聯(lián)合會(huì )商貿物流分會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)干為在會(huì )上發(fā)表《電商物流行業(yè)發(fā)展情況》主題報告，干秘書(shū)長(cháng)介紹了近五年電商物流整體發(fā)展情況，分享了行業(yè)趨勢?？萍紕?chuàng )新與應用日益廣泛，改變了行業(yè)運營(yíng)方式。**疫情發(fā)生以來(lái)，全行業(yè)加速了線(xiàn)上交易+線(xiàn)下物流融合發(fā)展。電商物流智慧化使得物流服務(wù)模式發(fā)生了深刻變化，組織化、集約化、品質(zhì)化程度大為**，供需匹配程度大為增強，資源配置效率大為**，快遞電商物流有力地支撐了生產(chǎn)方式、流通方式和消費方式變革。

產(chǎn)業(yè)需求方面，大幅降稅、原產(chǎn)地累積規則、通關(guān)和貿易便利化等措施將大幅降低生產(chǎn)和流通成本，在區域內帶來(lái)巨大的貿易創(chuàng )造效應和對區域外的貿易轉移效應。例如：韓國對我國出口的鹿茸現行關(guān)稅為20%，協(xié)定生效后逐年降低1%，20年后降為0。印尼共就31個(gè)稅目摩托車(chē)給予中方零關(guān)稅待遇，占其全部35個(gè)摩托車(chē)稅目的88.5%。馬來(lái)西亞共就24個(gè)稅目摩托車(chē)給予中方零關(guān)稅待遇，占其全部34個(gè)摩托車(chē)稅目的70%。這些此前均未包含在中韓和“10+1”自貿協(xié)定中。目前，世界500強企業(yè)如三星、LG、英特爾、富士康等均在東南亞投資設廠(chǎng)，我國1000多家紡織、服裝、玩具等企業(yè)也紛紛將制造業(yè)務(wù)重點(diǎn)轉移到東南亞。

從規?；A看，2020年RCEP區域郵政快遞業(yè)務(wù)量約為1500億件，在全球的份額約為36%；其中函件業(yè)務(wù)約為500億件，占全球函件業(yè)務(wù)量18%；快遞包裹約為1000億件，在全球快遞包裹業(yè)務(wù)中占比接近七成，遠高于本區域GDP規模在全球的占比（29.3%）。整體上RCEP區域的傳統函件市場(chǎng)與發(fā)達國家差距較大，快遞包裹市場(chǎng)“密度”很高，規模大，增速快，整體處于行業(yè)生命周期的“成長(cháng)期”。除中國以外，其他14個(gè)國家的快遞包裹業(yè)務(wù)量合計160多億件，略高于歐洲，略低于美國。

從增長(cháng)潛力看，除中國以外， 其他14個(gè)國家快遞包裹業(yè)務(wù)量全球占比約為11%，低于其GDP在全球的占比（13.5%） ，中國目前的兩個(gè)比例約是55%和17%。這14個(gè)國家人均快遞包裹業(yè)務(wù)量20件，相當于中國七八年前的水平，而中國和美國目前人均60件左右，要追上這個(gè)水平，意味著(zhù)將新增至少一個(gè)北美市場(chǎng)加一個(gè)歐洲市場(chǎng)的規模。我國對RCEP區域的出口額占外貿整體出口額的26.9%，而面向RCEP區域的快件出口量占總國際快件量的比重僅為10%。隨著(zhù)RCEP的落地，互聯(lián)互通水平會(huì )大大改善，快遞包裹的**流向結構也會(huì )與外貿相應結構逐漸趨同，這個(gè)結構化轉變將大大釋放快遞包裹市場(chǎng)潛力。