東莞市升鴻國際物流有限公司專(zhuān)線(xiàn)B2C小包運輸，COD代收貨款。目前在上海、寧波、香港、廣州、深圳、越南胡志明、海防、泰國曼谷、印尼雅加達、馬來(lái)西亞檳城設有全資分公司，并在國內義烏、合肥、紹興，越南河內、平陽(yáng)，諒山等處設有辦事處。是一支擁有超過(guò)300人的物流專(zhuān)業(yè)化創(chuàng )新團隊，其中100人左右是中方員工，其余為海外當地員工。公司主要從事于東南亞之間的集裝箱物流運輸，發(fā)展至今已達到年跨境電商小包50萬(wàn)票以上。團隊秉承“專(zhuān)注物流，誠實(shí)守信，**言敗”的價(jià)值觀(guān)，把“升鴻物流，讓世界觸手可及”作為使命，以發(fā)展項目物流和特色物流服務(wù)產(chǎn)品為策略，竭誠為國內外客戶(hù)提供空運、海運和陸運進(jìn)出口的各項服務(wù)。

農村市場(chǎng)是快遞發(fā)展的下一個(gè)藍海。據悉，國家郵政局于2014年啟動(dòng)了“快遞下鄉”工程。今年年初，金華圓通速遞有限公司在“快遞下鄉”的基礎上推進(jìn)“快遞進(jìn)村”工程。也就是說(shuō)，快遞收寄末端從鄉鎮一級延伸到村一級，老百姓不出村就能收寄快遞。據統計，該公司在金東區共建立了30個(gè)村級服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)?？爝f進(jìn)村，難在哪里？這并非一輛小貨車(chē)、一位快遞員就能解決，運送線(xiàn)網(wǎng)、快遞成本、快件數量等都阻礙著(zhù)快遞進(jìn)村的發(fā)展。筆者從區物流辦了解到，由區政府主導，與浙江德邦物流有限公司合作，采購第三方服務(wù)，明確運營(yíng)模式、共配網(wǎng)絡(luò )、物流網(wǎng)點(diǎn)管理等，負責推進(jìn)農村物流網(wǎng)點(diǎn)全覆蓋工作和整體運營(yíng)，搭建起縣、鄉鎮、村三級投遞網(wǎng)絡(luò )?！按伺e有效解決重復配送問(wèn)題，優(yōu)化攬派雙方的利益分配，既降低企業(yè)成本又保障派件順暢。金東區還對其前三年的建設運營(yíng)予以補助，加快提升快遞進(jìn)村工作質(zhì)效?！眳^物流辦相關(guān)負責人說(shuō)。

一位不愿署名的行業(yè)研究機構負責人對記者表示，目前，我國電商快件占到快遞業(yè)務(wù)量的80%以上，但選擇快遞公司的權力卻歸屬于電商?！坝捎谏唐钒]的消費習慣已經(jīng)形成，而快遞費是由電商賣(mài)家支付的，電商賣(mài)家才是快遞公司的‘甲方’，誰(shuí)價(jià)低就用誰(shuí)。而快遞公司也愿意以?xún)r(jià)換量，尤其是一些低價(jià)標品，量大的話(huà)就有得賺?！边@位負責人告訴記者。恰恰是由于需求差異化不足，快遞公司只能采取低價(jià)爭奪市場(chǎng)份額的競爭策略，這反過(guò)來(lái)也致使快遞行業(yè)陷入了價(jià)格戰的泥沼。2018年以來(lái)，小商品集中發(fā)貨的義烏、溫州等核心地區的單票價(jià)格越降越低，甚至一度大大低于成本價(jià)。逐漸降低的派送費用與消費者要求的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，成為越來(lái)越難以調和的兩端。

第三道難關(guān)，是快遞公司話(huà)語(yǔ)權的缺失。需求側“包郵”制度導致快遞價(jià)格信號失靈，優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)無(wú)法得到好的價(jià)格。目前，快遞公司在推動(dòng)服務(wù)差異化方面仍然缺位?！敖o消費者選擇權對于快遞公司來(lái)說(shuō)是有利的，因為在相同的服務(wù)需求下，我們的性?xún)r(jià)比是有優(yōu)勢的?！蹦惩ㄟ_系快遞公司相關(guān)負責人對記者表示：“現在陷入價(jià)格戰可以說(shuō)是身不由己，我們能做的確實(shí)有限，無(wú)力左右局面，能起到?jīng)Q定性作用的主要是在電商端，也就是我們的上游?！笨梢钥闯?，即便消費者愿意為更好的快遞服務(wù)支付更高的價(jià)格，目前也沒(méi)有正規、方便的途徑來(lái)實(shí)現。對于部分消費者來(lái)說(shuō)，包郵模式下無(wú)法選擇快遞品牌，但因無(wú)需額外支付快遞費，其購買(mǎi)的商品總價(jià)也是較低的。

“真正落實(shí)消費者的選擇權至關(guān)重要，這不應該是企業(yè)可干可不干的事，保障消費者的選擇權是基本的責任?！币晃徽邔尤耸扛嬖V記者，“但有個(gè)思想統一的過(guò)程，而這又取決于對快遞服務(wù)市場(chǎng)行為的認識，比如，收件用戶(hù)是不是快遞服務(wù)的消費者？”他指出，政策推動(dòng)必然會(huì )觸動(dòng)電商商家的利益，也會(huì )改變現有的消費和快遞服務(wù)格局，政策具體應該怎樣落地，落實(shí)到什么程度，還需要多個(gè)部門(mén)共同確定。對于未來(lái)發(fā)展趨勢，專(zhuān)家表示，在消費升級背景下，物流體驗已成為電商的核心競爭力之一。尤其是隨著(zhù)高價(jià)值商品網(wǎng)購比例的提升，電商賣(mài)家的競爭將轉向品質(zhì)和體驗競爭，對快遞服務(wù)的分層需求也會(huì )越來(lái)越迫切。