2022上海物流展|第23屆亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統展覽會(huì )(CeMAT ASIA)

物料搬運、自動(dòng)化技術(shù)、運輸系統、物流的國際盛會(huì )

時(shí)間：2022年11月1日－11月4日

地點(diǎn)：上海新國際博覽中心（上海市浦東新區龍陽(yáng)路2345號）

主辦單位

中國物流與采購聯(lián)合會(huì )、中國機械工程學(xué)會(huì )、德國漢諾威展覽公司、漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司

在中國工業(yè)車(chē)輛行業(yè)向自動(dòng)化、智能化、新能源方面大力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)背景之下，杭叉集團堅持“專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)、品牌化經(jīng)營(yíng)、集團化運作、國際化整合”的發(fā)展戰略，通過(guò)創(chuàng )新不斷打造強大的內生驅動(dòng)力，為物流裝備企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展做出表率。

杭叉集團股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“杭叉集團”）1956年建廠(chǎng)，2000年改制，經(jīng)歷了60多年的歷史，10余年的改革創(chuàng )新之路，從小到大，從弱到強，從強到優(yōu)，成為叉車(chē)業(yè)的排頭兵。期間，杭叉集團一直堅持高質(zhì)量發(fā)展路線(xiàn)，在取得驕人業(yè)績(jì)的也對推動(dòng)整個(gè)中國叉車(chē)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展起到了積極作用。

杭叉集團股份有限公司總經(jīng)理助理、董事會(huì )秘書(shū)陳賽民在接受本刊記者采訪(fǎng)時(shí)表示，高質(zhì)量發(fā)展已經(jīng)成為目前中國叉車(chē)業(yè)界的共識，圍繞這一目標，杭叉集團不斷在產(chǎn)品研發(fā)及技術(shù)創(chuàng )新、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)、精益制造、智能物流等方面加大投入力度，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

陳賽民

杭叉集團股份有限公司總經(jīng)理助理、董事會(huì )秘書(shū)

站在叉車(chē)企業(yè)的角度，杭叉集團認為“高質(zhì)量發(fā)展”應該是統籌兼顧產(chǎn)品、市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)的完美融合，能持續高速增長(cháng)，持續創(chuàng )新，形成自己的核心競爭力，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。

記者：站在叉車(chē)企業(yè)的角度，杭叉集團如何理解“高質(zhì)量發(fā)展”？

陳賽民：杭叉集團歷經(jīng)63個(gè)春秋，從傳統制造到智能制造，從人工叉車(chē)到智能車(chē)輛，從傳統企業(yè)到現代的集團企業(yè)，銘刻了幾代杭叉人的印跡。面對快速變革的時(shí)代，杭叉集團緊抓新能源和智能工業(yè)車(chē)輛的發(fā)展方向，研發(fā)了智能物流系統、云智能管理系統、高性能緊湊型電驅動(dòng)橋等一大批核心技術(shù)，繼續保持行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢，引領(lǐng)行業(yè)的轉型升級。

記者：請結合近年來(lái)叉車(chē)行業(yè)的整體發(fā)展情況，談?wù)劜孳?chē)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的具體體現。

陳賽民：目前國內叉車(chē)行業(yè)的發(fā)展情況可以簡(jiǎn)單概括為：高端市場(chǎng)國際化，低端市場(chǎng)同質(zhì)化。關(guān)鍵零部件主要依靠進(jìn)口，國產(chǎn)化率有待提高。市場(chǎng)競爭由價(jià)格主導逐步向技術(shù)、效率、增值服務(wù)方向拓展。油改電、自動(dòng)化、智能化、新能源技術(shù)趨勢明顯。

受上述趨勢影響，近年來(lái)不斷有叉車(chē)整車(chē)企業(yè)與國內外關(guān)鍵零部件企業(yè)建立了融合研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和資本的模式，實(shí)現協(xié)同發(fā)展。叉車(chē)行業(yè)不斷攻克關(guān)鍵技術(shù)，擁有核心部件，創(chuàng )新銷(xiāo)售和管理模式，積極參與****化活動(dòng)，擁有標準制定話(huà)語(yǔ)權。叉車(chē)行業(yè)圍繞“人才是第一資源，創(chuàng )新是第一動(dòng)力”，不斷引進(jìn)人才和鼓勵創(chuàng )新。主流叉車(chē)企業(yè)都在朝高質(zhì)量發(fā)展之路堅實(shí)邁進(jìn)。

記者：杭叉集團圍繞高質(zhì)量發(fā)展開(kāi)展了哪些工作？取得了怎樣的效果？

陳賽民：圍繞高質(zhì)量發(fā)展，杭叉集團做了一系列工作，主要集中在產(chǎn)品研發(fā)及技術(shù)創(chuàng )新、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)、精益制造、智能物流等四方面。

一是我們構建了需求導向型研發(fā)體系。杭叉繼續圍繞產(chǎn)品創(chuàng )新、技術(shù)創(chuàng )新、管理創(chuàng )新等方面，做好技術(shù)質(zhì)量管理各項工作。技術(shù)各部門(mén)根據市場(chǎng)和客戶(hù)需求不斷推出新車(chē)型，綜合考慮安全、效率、能耗、人性化等指標，采用新技術(shù)、新材料和新工藝，堅持自主創(chuàng )新、目標引領(lǐng)，高標準開(kāi)發(fā)，提高產(chǎn)品競爭力，為企業(yè)發(fā)展提供了強有力的產(chǎn)品保障；在新產(chǎn)品研發(fā)標準應用與制定、零部件質(zhì)量控制、三化水平提升、技術(shù)人才梯隊建設、先進(jìn)設計理念應用、試驗檢測手段優(yōu)化完善等方面深挖潛力，向精細化管理轉型升級。

二是推進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )建設。杭叉集團在市場(chǎng)開(kāi)拓上繼續固守以平衡重式叉車(chē)為核心，把握倉儲車(chē)市場(chǎng)需求不斷提升的趨勢，積極開(kāi)展營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)工作，取得了較好成效。銷(xiāo)售臺量穩步增長(cháng)，繼續保持****地位。杭叉集團通過(guò)對重點(diǎn)產(chǎn)品標配智能模塊、延長(cháng)質(zhì)保期限等方式，為客戶(hù)提供增值服務(wù)，體現產(chǎn)品的個(gè)性化、差異化，提升市場(chǎng)競爭力的彰顯了公司對產(chǎn)品品質(zhì)的信心以及對客戶(hù)的誠意與責任。

在****，杭叉集團穩步推進(jìn)區域性營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)中心建設的發(fā)展戰略，濟南、重慶兩地的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)中心即將投入使用，將為區域營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)、配件供應、分區信息化建設等方面為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值。在國際市場(chǎng)，聯(lián)動(dòng)美國、德國、泰國三個(gè)海外公司聚焦重點(diǎn)市場(chǎng)，從人員結構配備、目標設定、技術(shù)支撐、績(jì)效考核等方面支持業(yè)務(wù)人員拓展市場(chǎng)，目前已在美國、南非、歐洲等地培育發(fā)展了多家新的代理商加快全球化布局進(jìn)程，產(chǎn)品服務(wù)緊跟客戶(hù)需求，做到貼心周到；對客戶(hù)進(jìn)行產(chǎn)品推廣、產(chǎn)品知識培訓；通過(guò)備件在線(xiàn)系統及信息化系統優(yōu)化質(zhì)量信息反饋流程，完善售后服務(wù)體系。

三是逐步擴大精益制造成果。杭叉集團完成了新能源叉車(chē)、倉儲車(chē)輛生產(chǎn)線(xiàn)搬遷及智能倉庫整合，通過(guò)打通計劃、采購、配送、裝配、調試、檢測等全工作環(huán)節數據信息化流程實(shí)現了MES與ERP系統的集成，大幅提高了公司智能制造及智慧管理的整體水平。為更好把握新能源叉車(chē)需求增長(cháng)，行業(yè)產(chǎn)品向電動(dòng)化、智能化轉型的趨勢，布局購買(mǎi)了華昌液壓臨安廠(chǎng)區廠(chǎng)房與土地，并籌建杭叉橫畈科技園二期“杭叉智能制造基地”，項目建成投產(chǎn)后將夯實(shí)杭叉集團年產(chǎn)20萬(wàn)臺工業(yè)車(chē)輛的生產(chǎn)制造能力。

四是加快智能物流業(yè)務(wù)拓展。杭叉集團攜手中國電信、浙江大學(xué)在杭叉工業(yè)園聯(lián)合成立“5G智能控制創(chuàng )新實(shí)驗室”，并推出“基于5G智能倉儲解決方案”的無(wú)人駕駛車(chē)輛 AGV。開(kāi)發(fā)了全向堆垛AGV和堆垛前移式AGV，適合在小通道的場(chǎng)景中最大效率進(jìn)行自動(dòng)化作業(yè)。

杭叉集團的智能物流產(chǎn)品成功進(jìn)入美國、東南亞市場(chǎng)，通過(guò)與多家國內知名集成商達成戰略合作伙伴關(guān)系，在 3C、光伏、電力等行業(yè)獲得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。目前，公司叉式 AGV 產(chǎn)品行業(yè)排名已進(jìn)入全國前列，智能物流產(chǎn)品訂單臺量與營(yíng)業(yè)收入較2018年同期有大幅度增長(cháng)。

杭叉集團瞄準“中國制造”加速向“中國智造”的發(fā)展趨勢，積極研發(fā)和推廣互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)車(chē)輛、智能化工業(yè)車(chē)輛等有著(zhù)重大技術(shù)革新和發(fā)展意義的產(chǎn)品及解決方案，為客戶(hù)提供更加有針對性的服務(wù)。

杭叉集團還持續加大研發(fā)投入，用技術(shù)創(chuàng )新驅動(dòng)未來(lái)發(fā)展，重視產(chǎn)品升級換代、關(guān)鍵零部件及核心技術(shù)的研究創(chuàng )新。我們不僅在叉車(chē)、倉儲車(chē)、牽引車(chē)、智能工業(yè)車(chē)輛（AGV）等領(lǐng)域占有重要地位，在智能物流系統、自動(dòng)化項目的集成、技術(shù)服務(wù)及工程實(shí)施方面積累了豐富的經(jīng)驗。

記者：您認為目前叉車(chē)企業(yè)在實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展過(guò)程中面臨著(zhù)哪些困難和阻力？如何應對？

陳賽民：在取得成績(jì)的杭叉集團也清醒的認識到，要實(shí)現“做世界最強叉車(chē)企業(yè)”的愿景還有很長(cháng)的路要走，我們與國際**企業(yè)在很多方面還存在差距。具體表現在：目前叉車(chē)企業(yè)在一些關(guān)鍵技術(shù)和零部件上，比如電控、鋰電池等方面還有很大的發(fā)展空間；國內企業(yè)對于充分利用倉庫空間的意識還有待加強，還需要繼續協(xié)調環(huán)保政策與成本控制之間的關(guān)系。國內部分叉車(chē)企業(yè)打價(jià)格戰的現象還時(shí)有發(fā)生，對整個(gè)叉車(chē)行業(yè)的發(fā)展極為不利。

對此，杭叉集團長(cháng)期致力于工業(yè)車(chē)輛及關(guān)鍵零部件的研究開(kāi)發(fā)和技術(shù)創(chuàng )新。通過(guò)加強產(chǎn)學(xué)研合作、企業(yè)橫向合作和國際合作，不斷提高自身的研發(fā)能力和技術(shù)水平，并形成了完整的技術(shù)創(chuàng )新體系。包括在業(yè)內率先研發(fā)了電動(dòng)車(chē)輛防爆技術(shù)、電動(dòng)叉車(chē)共泵技術(shù)、內燃車(chē)輛柔性傳動(dòng)技術(shù)、叉車(chē)四油缸全自由起升系統、工業(yè)車(chē)輛試驗技術(shù)、內燃車(chē)輛高效散熱技術(shù)、內燃車(chē)輛主動(dòng)安全技術(shù)等一大批具有國內代表性水平的核心技術(shù)。

針對無(wú)人駕駛叉車(chē)（AGV）的關(guān)鍵零部件用參股模式進(jìn)行研發(fā)和創(chuàng )新，開(kāi)發(fā)全浮動(dòng)式變速箱、高壓共軌達到國四排放的發(fā)動(dòng)機、與日本岡村傳動(dòng)共同生產(chǎn)高端變速箱、與寧德時(shí)代合作生產(chǎn)動(dòng)力鋰電池、與鄭州嘉晨電器合作生產(chǎn)電控及智能儀表等。

記者：圍繞高質(zhì)量發(fā)展，杭叉集團未來(lái)還有哪些新的計劃或舉措？ 

陳賽民：在過(guò)去幾年間，杭叉集團通過(guò)開(kāi)展產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng )新、智能制造、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )布局優(yōu)化等工作實(shí)現了高質(zhì)量發(fā)展。面對未來(lái)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)結構調整和發(fā)展方式轉變，運用高新技術(shù)改造提升產(chǎn)品制造能力和水平的發(fā)展趨勢，我們制定了明確的發(fā)展目標，即到2021年底，公司將通過(guò)投資與技改，形成年產(chǎn)20萬(wàn)臺工業(yè)車(chē)輛整機的生產(chǎn)能力；年銷(xiāo)售整機18.5萬(wàn)臺，其中出口叉車(chē) 3.5 萬(wàn)臺，產(chǎn)品銷(xiāo)售臺量進(jìn)入***五。圍繞這一目標，我們將開(kāi)展以下工作：

（1）加強銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )布局，提升區域控制能力、縮小服務(wù)半徑；對中西部重點(diǎn)區域加大投入，著(zhù)重發(fā)展電動(dòng)倉儲車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，與原有渠道形成互補；嘗試發(fā)展線(xiàn)上倉儲車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，通過(guò)線(xiàn)上成交、線(xiàn)下服務(wù)的模式，適應客戶(hù)新的采購習慣。

（2）建立運輸區域中心庫、4S旗艦店，整合周邊銷(xiāo)售點(diǎn)運輸需求，降低長(cháng)途運輸成本，提高運輸質(zhì)量，通過(guò)區域中心庫的倉儲功能，縮短從訂單到交付的周期，提高交貨期競爭力。

（3）提高細分市場(chǎng)占有率，將內燃叉車(chē)占有率提升至32%，平衡重電叉占有率提升至25%，電動(dòng)倉儲車(chē)市場(chǎng)占有率提升至15%，高空作業(yè)車(chē)銷(xiāo)量達到2000臺以上。

（4）外銷(xiāo)方面，建立配件中心、服務(wù)中心、銷(xiāo)售中心，在德國、泰國、美國的基礎上，建立加拿大、澳大利亞、南美等銷(xiāo)售中心；加快電商銷(xiāo)售渠道，建立海外電子商務(wù)公司，擴大電子商務(wù)銷(xiāo)售范圍，提高國際市場(chǎng)的占有率。

（5）搭建技術(shù)創(chuàng )新平臺，利用國家認可實(shí)驗室，對叉車(chē)舒適性、安全性、綠色節能、智能化、新能源、虛擬開(kāi)發(fā)等前沿技術(shù)進(jìn)行研究，使包括產(chǎn)品設計能力、產(chǎn)品試驗能力、產(chǎn)品實(shí)現能力在內的綜合產(chǎn)品研發(fā)能力得到質(zhì)的提升，條件成熟后建設國 家級工業(yè)設計中心和歐洲、北美建立國際技術(shù)研發(fā)分中心。