我們的產(chǎn)品通過(guò)了ISO 9001 認證，和UL 、CE 認證，這使我們敲開(kāi)了美洲和歐洲的市場(chǎng)。在公司美國上市之前，美國投資人和財務(wù)顧問(wèn)公司為了更詳細的了解我公司的產(chǎn)品質(zhì)量，特委托美國加州大學(xué)戴維斯分校交通學(xué)院研究所對瑞達電池與國內外3家最知名的電池廠(chǎng)家(分別用T、C、P代表)電池進(jìn)行對比測試。結果易事特電池以秀的性能獲得了該研究所的高度評價(jià)。也獲得了投資人的完全信任!易事特蓄電池，專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)電池的知名廠(chǎng)家，擁有多內**的研發(fā)人員，有專(zhuān)業(yè)的研發(fā)團隊和售后保障我們專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)電池，并銷(xiāo)售各類(lèi)電池，今天就有易事特蓄電池的技術(shù)人員為大家講解關(guān)于蓄電池的電池內阻你需要了解哪些？蓄電池的電池內阻：指電池在工作時(shí)，電流流過(guò)電池內部所受到阻力。有歐姆內阻與極化內阻兩部分組成。電池內阻大，會(huì )導致電池放電工作電壓降低，放電時(shí)間縮短。內阻大小主要受電池的資料、制造工藝、電池結構等因素的影響。衡量電池性能的一個(gè)重要參數。

一般以充電態(tài)內阻為標準。丈量電池的內阻需用專(zhuān)用內阻儀測量，而不能用萬(wàn)用表歐姆檔測量。 還有靜態(tài)電阻：即放電時(shí)電池內阻。 動(dòng)態(tài)電阻：即充電時(shí)電池內阻。易事特蓄電池馳名國際，是電池的研發(fā)商與供應商，我們承諾保證電池質(zhì)量，提供售后服務(wù)，歡迎大家前來(lái)

蓄電池又稱(chēng)為二次電池，以其可重復使用被廣泛使用，比如我們常見(jiàn)的電動(dòng)車(chē)，里面就是蓄電池，由此我們也可以看出蓄電池有體積小，安裝方便的特點(diǎn)，易事特蓄 電池還提供其他種類(lèi)的蓄電池，所有產(chǎn)品官網(wǎng)可查，歡迎大家前來(lái)查看，今天易事特蓄電池就為大家講解電池過(guò)熱的危險：車(chē)用電池無(wú)論在使用中還是在充電中，允許有小的發(fā)熱，但不允許異常發(fā)熱。異常發(fā)熱明顯的，用手撫摸電池外殼即能有明顯感覺(jué)。發(fā)熱對電池非常有害。發(fā)熱會(huì )使電解液水分蒸發(fā)并逐漸干涸，繼而充電效率降低、極板變形、內阻增加、機械部件氧化加速、燒壞極板或隔離物，最后表現在電池容量降低、壽命縮短。

易事特蓄電池提醒在觀(guān)察蓄電池時(shí)不能使用明火。蓄電池在加液（免維護電池在工廠(chǎng)出廠(chǎng)時(shí)已加液）后，在使用過(guò)程中、尤其是在充電的時(shí)候，蓄電池內部會(huì )產(chǎn)生氫、氧氣體，積聚在電池內部，如遇明火會(huì )立刻產(chǎn)生爆炸。

放電電壓低，并且電壓下降較快。充電電壓高，充電時(shí)電解液溫度上升快。

導致故障原因極板群焊接質(zhì)量不良，存在虛焊，或者是蓄電池極樁與連接條焊接不良。

極板硫化較嚴重，使蓄電池內阻升高。

故障排除方法查看極樁與連接條的焊接處，有虛焊或者脫焊的要重新焊接

極板硫化的按照相應處理方法進(jìn)行。

如還不能排除故障，可能是極板組焊接不良，只有拆開(kāi)蓄電池，在專(zhuān)用夾具上檢查焊接質(zhì)量，發(fā)現問(wèn)題重新焊接。

UPS使用的是免維護電瓶（不能加酸液和蒸餾水）這樣只能使蓄電池加速報廢！

對電壓不夠的可以及時(shí)充電。請勿新舊電瓶不同批次不同廠(chǎng)家的混合使用。上述不能解決的就是電瓶老化，建議更換!