升鴻國際物流（深圳）有限公司作為臺灣，香港，東南亞的跨境電商COD物流服務(wù)供應商，憑借其在空運、陸路運輸、國際貿易、倉儲及可重復利用的包裝、整車(chē)物流以及海關(guān)和稅務(wù)代理五大領(lǐng)域的專(zhuān)長(cháng)，為國際、國內客戶(hù)以及出廠(chǎng)入廠(chǎng)物流提供創(chuàng )新的全球解決方案。升鴻國際業(yè)務(wù)目前已覆蓋全球150個(gè)國家，以專(zhuān)線(xiàn)小包為主，提供一對一的客服對接，亞洲地區是升鴻國際目前全球拓展的優(yōu)先地區，其總部設于中國深圳。升鴻國際在國內現有四家主要運營(yíng)實(shí)體，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )遍布全國10個(gè)城市和地區：包括上海，北京，天津，廈門(mén)，武漢，廣州，青島，深圳，成都和香港。業(yè)務(wù)范圍包括?？者\全球貨代業(yè)務(wù)，全球采購物流倉儲方案，入廠(chǎng)物流及廠(chǎng)內物流。提供客戶(hù)?？者\全球貨代業(yè)務(wù)，物流倉儲方案。

近期，亞馬遜平臺官方發(fā)布的《歐盟電子商務(wù)增值稅變更須知》預示著(zhù)今年7月的歐盟稅改不再推遲延期。以往賣(mài)家習慣把產(chǎn)品交給不同的物流服務(wù)商或代理商打理，但自稅法新規生效后，類(lèi)似亞馬遜、ebay或獨立站之類(lèi)的跨境電商平臺也開(kāi)始幫助賣(mài)家解決稅務(wù)問(wèn)題。自4月以來(lái)，亞馬遜和eBay賣(mài)家收到了來(lái)自電子商務(wù)平臺的電子郵件，包括新增值稅政策細節和適用范圍。Marketplace Puls數據顯示，2021年1-3月已有33.1萬(wàn)名新賣(mài)家加入亞馬遜市場(chǎng)，其中35%的賣(mài)家（約11.6萬(wàn)賣(mài)家）加入了英國站、德國站、法國站、荷蘭站等幾個(gè)重要歐洲站點(diǎn)。那么，這項涵蓋歐盟27個(gè)成員國的增值稅大改革究竟會(huì )怎樣影響獨立站賣(mài)家與物流商呢？“我們有相關(guān)的應用程序接口，可以用不同的應用程序來(lái)匹配不同的服務(wù)，包括海關(guān)編碼。這些相應的程序能夠幫助賣(mài)家輕松在歐盟報關(guān)繳稅。幫助賣(mài)家將信息傳遞給歐盟的機構，省去不必要的麻煩，至少便宜10%-60%?！?/p>

Eurora渠道伙伴總監Tjardo Rühl認為，此次稅改影響范圍之大，手續繁瑣，對于不熟悉歐盟相關(guān)政策、當地稅改的賣(mài)家和物流商而言，需要較為的合作伙伴作為定心丸。由于貨物在結關(guān)期間都處在海關(guān)監管之下，不準自由流通，大量的申報量就意味著(zhù)貨物將堆積在郵局和快遞公司的倉庫中，而這將拖慢報關(guān)過(guò)程，直接影響貨物后續的報檢、查驗、征稅、放行等環(huán)節，導致貨物運輸時(shí)間延長(cháng)。Tjardo Rühl表示：“受疫情影響，邊境貿易的部分貨物沒(méi)辦法追蹤，這也讓一些物流商為之頭疼，我認為加快整個(gè)跨境網(wǎng)上交易的進(jìn)程是非常有必要的，未來(lái)跨境電商還會(huì )得到更大的發(fā)展”。包括歐盟內外的郵政運營(yíng)商；快遞運輸公司；第三郵政運營(yíng)商；貨運代理和物流供應商；航空貨運公司；海運、鐵路和公路運輸公司、歐盟終收貨人等等。還間接影響所有向歐盟運輸貨物或途徑歐盟的制造商、出口商和個(gè)人，這些直接受影響的經(jīng)濟經(jīng)營(yíng)者都需要提供必要的信息。

去年4月起，國內外疫情的時(shí)間差，促使跨境電商出口額激增，海外消費者線(xiàn)上化速度急劇加快。國內經(jīng)濟復蘇，商品供應相對充足，跨境電商進(jìn)出口貿易額在疫情期間不降反升。這種情況延續至今年，經(jīng)海關(guān)總署初步測算，2021年一季度，我國跨境電商出口2808億元，增長(cháng)69.3%。自去年疫情以來(lái)，全球“宅經(jīng)濟”催生火熱，持續帶動(dòng)中國跨境電商交易規模節節攀升，尤其以出口占主導。據海關(guān)總署數據顯示：2020年我國跨境電商進(jìn)出口達到1.69萬(wàn)億元，增長(cháng)達31.1%。越來(lái)越多海外消費者，開(kāi)始習慣在線(xiàn)購物。亞馬遜、速賣(mài)通、eBay、Lazada、巴西在線(xiàn)等全球多區域電商市場(chǎng)都迎來(lái)用戶(hù)激增，線(xiàn)上消費實(shí)現了“不可逆滲透”。龐大的紅利收割吸引了越來(lái)越多的跨境選手入局，也給海關(guān)監管帶來(lái)了巨大挑戰?？缇畴娚瘫l(fā)式增長(cháng)的背后，離不開(kāi)物流和稅收支付等出海鏈路的持續優(yōu)化，但物流業(yè)態(tài)的持續野蠻發(fā)酵，也將逐漸被時(shí)代所拋棄，更為合規化、科學(xué)化的跨境電商稅收政策的實(shí)施迫在眉睫。

多年來(lái)，遞四方以全球包裹遞送網(wǎng)絡(luò )及全球訂單履約網(wǎng)絡(luò )兩張網(wǎng)絡(luò )為基礎，為全球超50萬(wàn)家跨境電商商戶(hù)與約2億跨境電商終端用戶(hù)，提供包括全球訂單履約服務(wù)、倉儲與物流管理系統服務(wù)、全球退件解決方案、全球包裹直發(fā)服務(wù)以及全球轉運進(jìn)口服務(wù)在內的五大服務(wù)，是細分領(lǐng)域市場(chǎng)服務(wù)類(lèi)型較為健全、全球網(wǎng)絡(luò )較為完善的企業(yè)之一。就全球包裹遞送網(wǎng)絡(luò )來(lái)說(shuō)，遞四方掌握著(zhù)從始發(fā)國開(kāi)始的攬收、倉儲、調撥、報關(guān)、航線(xiàn)運輸、清關(guān)、海外分撥、配送八大全鏈路業(yè)務(wù)軌跡，全鏈條的完整服務(wù)可以為客戶(hù)提供從中國發(fā)全球、全球到中國、全球到全球、全球本地化的多元化包裹遞送網(wǎng)絡(luò )?？缇畴娚涛锪鞣?wù)的海外基礎設施建勢必是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。類(lèi)似于遞四方這樣的一批始于國內、放眼全球的跨境電商物流企業(yè)，正在編織著(zhù)中國品牌走向海外的新通路?？缇畴娚痰娜蚧l(fā)展需要更多“四方模式”的“中國方案”。