新冶鋼qiche衡自動(dòng)計量業(yè)務(wù)的實(shí)現

物資稱(chēng)重管理是鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理中的一個(gè)重要組成部分, 是企業(yè)物流管理的載體隨著(zhù)企業(yè)的產(chǎn)能不斷增加, 物資計量量越來(lái)越大, 現有人工計量方式衡器利用率較低、人力資源不足。通過(guò)實(shí)施智能自動(dòng)計量系統, 改變原有計量模式, 車(chē)輛上秤的時(shí)候, 系統通過(guò)自動(dòng)車(chē)號識別、自動(dòng)匹配業(yè)務(wù)信息來(lái)實(shí)現計量操作, 計量員只需對有異常情況的車(chē)輛進(jìn)行業(yè)務(wù)確認, 逐漸成為企業(yè)為提高計量效率、堵住計量中人為誤差及人為作弊等漏洞、降低企業(yè)管理成本及資源損耗的一種解決方案。

新冶鋼無(wú)人值守自動(dòng)稱(chēng)重管理系統建立集圖像、數據、聲音、設備監控于一體的無(wú)人值守計量管理模式, 利用多種先進(jìn)的技術(shù)手段輔助計量, 自動(dòng)控制計量過(guò)程, 大大的減少人力操作。系統能夠將各qiche衡計量點(diǎn)與遠程集控中心有機聯(lián)合, 通過(guò)計量系統使各種信息及時(shí)溝通、共享, 各部門(mén)之間的業(yè)務(wù)處理更加高效, 整體提高了物資計量的運行效率和服務(wù)水平。

自動(dòng)計量系統采用Server/Client結構。Client端實(shí)現計量業(yè)務(wù)的流程管理, 集成音視頻采集、交互、紅外限位、車(chē)號識別、重量采集等計量關(guān)鍵要素, 作為準確計量的先決條件。Server端負責對數據集中處理、存儲, 實(shí)現對計量數據的集中存儲, 利于數據查詢(xún)、追溯。整個(gè)系統采用集中管理、分布監控的設計模式, 所有的業(yè)務(wù)數據 (數據、語(yǔ)音、圖像、控制信號等) 通過(guò)前端自動(dòng)計量終端和軟件系統進(jìn)行就地處理, 通過(guò)光纖網(wǎng)絡(luò )與控制中心進(jìn)行交互。統設計采用三層架構:數據基礎層、數據管理層、業(yè)務(wù)應用層。

(1) 數據基礎層—各個(gè)計量站點(diǎn)

各計量站點(diǎn)的基礎數據包括計量?jì)x表的重量數據讀取、監控攝像機的音視頻信號采集、紅外限位監測信號采集、IP語(yǔ)音對講信號的交互、視頻抓拍車(chē)號的信息采集、RFID信號的采集等。

(2) 數據管理層—數據庫服務(wù)器

數據庫服務(wù)器是整個(gè)系統的核心樞紐, 負責整個(gè)計量系統的全部數據的集中存儲、管理、運行、控制以及與信息化系統及其它業(yè)務(wù)系統的交互。

(3) 業(yè)務(wù)應用層—遠程計量工作站及業(yè)務(wù)站

業(yè)務(wù)應用層包括遠程集控中心計量工作站、結算磅單打印等崗位客戶(hù)端系統。監控中心各計量員通過(guò)授權使用業(yè)務(wù)應用系統, 實(shí)現遠程計量業(yè)務(wù)操作和遠程計量監控。業(yè)務(wù)應用層的核心是應用服務(wù)器, 各個(gè)業(yè)務(wù)終端均需要通過(guò)應用服務(wù)器訪(fǎng)問(wèn)計量系統數據。

　　2.1 車(chē)號識別系統

　　新冶鋼智能自動(dòng)計量系統車(chē)號識別采用RFID射頻識別、牌識抓拍識別兩套系統。對于廠(chǎng)內倒運車(chē)輛, 張貼RFID識別車(chē)號, 其他進(jìn)出廠(chǎng)車(chē)輛采用視頻抓拍識別。

車(chē)號識別均在車(chē)輛上秤過(guò)程中, 經(jīng)過(guò)地感線(xiàn)圈時(shí), 由地感自動(dòng)觸發(fā)相關(guān)識別設備實(shí)現車(chē)號抓取。

RFID是一種無(wú)線(xiàn)系統, 由車(chē)號讀寫(xiě)器、標簽和天線(xiàn)等組成。標簽粘貼于qiche前擋風(fēng)玻璃, 電子標簽內記錄車(chē)輛的車(chē)號信息。其工作原理是當標簽進(jìn)入天線(xiàn)的掃描范圍后, 閱讀器發(fā)出的射頻信號, 借助感應電流所獲得的能量, 將信息回饋給閱讀器, 經(jīng)閱讀器jiema后將信號數據傳送給計算機處理。每個(gè)電子標簽具有唯一的標碼, 與車(chē)號一一對應, 達到識別車(chē)號的目的。

智能牌識車(chē)牌抓拍攝像機識別車(chē)號, 原理就是通過(guò)攝像機拍攝行駛中車(chē)輛的車(chē)牌圖像, 具體經(jīng)過(guò)“車(chē)輛檢測—圖像采集—預處理—車(chē)牌定位—字符分割—字符識別—結果輸出”等步驟。

　　2.2 紅外限位

通過(guò)紅外限位系統, 計量軟件自動(dòng)判斷車(chē)輛上秤情況, 有效避免車(chē)輛在過(guò)磅時(shí)前后輪不完全上磅情況的發(fā)生。

　　2.3 IP語(yǔ)音系統

網(wǎng)絡(luò )廣播語(yǔ)音通信系統采用IP語(yǔ)音對講技術(shù)和TCP/IP網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的專(zhuān)線(xiàn)組網(wǎng)方式, 以太網(wǎng)傳輸系統為基礎, 建立網(wǎng)絡(luò )廣播語(yǔ)音通信系統的IP承載網(wǎng)絡(luò ), 使用先進(jìn)的IP語(yǔ)音對講技術(shù)實(shí)現可靠的廣播和語(yǔ)音通信功能, 可保障計量大廳和現場(chǎng)稱(chēng)重計量點(diǎn)的語(yǔ)音通信?？蓪?shí)現計量員呼叫計量點(diǎn)、計量點(diǎn)求助方式呼叫計量員、播報操作提示語(yǔ)音、播報計量結果的功能。語(yǔ)音通話(huà)質(zhì)量、穩定性?xún)?yōu)于通過(guò)視頻監控系統所實(shí)現的語(yǔ)音功能。