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瑞達電池DC12-134AH/掃地機電池

品牌: 深圳瑞達電池
型號: DC12-134
規(guī)格: 12V134AH
單價: 面議
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨
所在地: 直轄市 北京
有效期至: 長期有效
發(fā)布時間: 2023-12-20 09:26
最后更新: 2023-12-20 09:26
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一、電動汽車必須把安全性放在第一位

在眾多新能源車型中,我國給予純電動汽車的補貼最高,補貼與純電動里程掛鉤,于是近些年在我國出現(xiàn)了一陣“人造三元風”。在zhengfubumen倡導電池比能量指標一年更比一年高的情況下,三元材料中鎳鈷錳的組合由安全性尚可的333,一步一步地邁向523、622、811。隨著鎳量的增加,在材料比容量提高的電池的熱失控溫度和安全性逐步下降。在另一種鎳鈷鋁三元材料中(特斯拉所用),鎳的份額也占八成,同樣存在類似問題。

說“三元風”是“人造”的,是因為它不是因技術優(yōu)勢自然形成的,而是片面追求純電動長里程政策引導的結果。大風起兮塵飛揚,連一向堅持“鐵電池”的大企業(yè)也被迷了眼,成了“跟風者”。當然,這也不難理解,畢竟企業(yè)要生存需要逐利。這也從另一個角度證明,政策力大無窮,不管什么方向的風,要刮就能刮起來。

純電動汽車的里程指標正在追趕傳統(tǒng)燃油車,除了使用高比能電池外,還導致過度多裝電池。這兩個因素疊加,使電動汽車的安全性更受威脅,事故頻發(fā)。工信部曾一度放話,要求暫停使用三元鋰離子電池,但在強大的三元“隊伍”的強烈呼吁下最終不得不作出妥協(xié),同意乘員少的乘用車可用三元鋰離子電池,三元鋰電池客車在通過熱失控試驗和熱失控擴展試驗測試的前提下,也可申請推薦目錄。

用三元鋰離子電池的乘用車,乘員少就能安全逃生嗎?且看近期發(fā)生的事故。今年5月初,美國佛羅里達州發(fā)生一起特斯拉Model S以每小時90英里(約合144公里)的速度撞墻后立即起火事件,車內(nèi)前排兩人在大火中不幸遇難,坐在后排的一人被甩出車外受傷。5月10日,在瑞士南部的高速公路上,一輛特斯拉Model S撞上中央隔離帶,車輛翻轉(zhuǎn)、起火,一名德國駕駛者被困在車內(nèi)燒死。一周之內(nèi),兩起特斯拉電動汽車起火事故,三人喪生。可見,三元鋰離子電池火勢蔓延太猛,乘用車里的乘員自己來不及逃生,別人也難以救助。

衡陽瑞達.jpg

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