色燈信號機構概述
色燈信號機也是固定信號機的一種，是鐵路信號重要的基礎設備之一。
XSZ信號機構托架信號機柱上安裝有單燈式信號機構，單燈式信號機構內設置三色發(fā)光盤(pán)蜂窩式透鏡和基于單片機的智能點(diǎn)燈單元基于單片機的智能點(diǎn)燈單元電源模塊主控單片機模塊電平轉換模塊達林頓光耦驅動(dòng)模塊故障自檢模塊。
,信號機信號機構光源無(wú)色聚光透鏡信號機構由帶有上下兩個(gè)燈位的燈箱及遮檐組成上下兩個(gè)燈位中的一個(gè)燈位的燈箱內安裝有能變換發(fā)出兩種色光的雙色光源組件或三種色光的三色光源組件。
色燈信號機利用不同顏色的燈光來(lái)顯示不同意義的信號，發(fā)出各種運行條件下的行車(chē)指令，直接影響著(zhù)鐵路運輸的和效率。
色燈信號機一般分為透鏡式（多燈式）和探照式（單燈式）兩種。
XSZ信號機構托架通過(guò)在高速鐵路橋梁兩側架設可人工控制或由信號系統自動(dòng)控制的信號機顯示燈光，在橋梁出現危及列車(chē)運行的災害后，指示列車(chē)停車(chē)或減速，大大提高行車(chē)，本實(shí)用新型目的實(shí)現由以下技術(shù)方案完成一種用于高速鐵路橋梁防護的信號機。
,林林總總，其中高柱出站信號機不少于種，矮型出站信號機不少于種，如此眾多的機構型式給使用帶來(lái)了不便，既有線(xiàn)工程改造時(shí)，因前后技術(shù)不同如三顯示自動(dòng)閉塞改為四顯示自動(dòng)閉塞等，導致信號機型式發(fā)生變化，使得既有信號機被拆換廢棄。
,上述組合式色燈信號機構的燈室與燈箱連接處經(jīng)過(guò)精密加工并涂有防水密封膠，燈箱與箱門(mén)之間靠搖皮一側用二只搖皮單眼螺絲靠鎖扣一側用一只鎖扣單眼螺絲聯(lián)接，上述的組合式色燈信號機構在透鏡框兩邊分別裝有內梯鏡和外梯鏡。
它們都由色燈信號機構和機柱組成。
色燈信號機構介紹
色燈信號機依據機構的不同，可分為探照式與透鏡式兩種。
XSZ信號機構托架還可以根據這些附圖獲得的附圖。
,尤其是一種用于高速鐵路橋梁防護的信號機，在我國高速鐵路建設中，橋梁長(cháng)度占總線(xiàn)路長(cháng)度的比例越來(lái)越高，橋梁建造的技術(shù)創(chuàng )新隨之越來(lái)越多，為確保高速鐵路列車(chē)在橋梁上的運行，需要為一些特殊橋梁設置防護信號機。
探照式的用一組機構和一個(gè)燈泡就可顯示多種不同顏色的信號，故又稱(chēng)為單燈式。
透鏡式的每一組透鏡只能發(fā)出一種顏色的燈光，如要顯示多種不同顏色燈光時(shí)，有多組透鏡和多個(gè)燈泡，故稱(chēng)多燈式。
光學(xué)系統是色燈信號機的核心，透鏡組和光源兩部分。
光學(xué)系統決定著(zhù)燈光信號顯示的質(zhì)量。
色燈信號機構主要結構
探照式色燈信號機的色燈信號機構有一個(gè)可隨電流方向變化而轉動(dòng)的三色玻璃框，XSZ信號機構托架不僅增強了散熱問(wèn)題，增強了在惡劣條件下的防護性能插入點(diǎn)式鐵路信號燈，能與現在鐵路使用的鹵素燈互換，能節省大量維護費用和能源插入點(diǎn)式鐵路信號燈能與傳統的變壓器和燈絲轉換繼電器組成的點(diǎn)燈單元直接連接使用，插入點(diǎn)式鐵路信號燈。
,可以替代既有絕大多數出站兼調車(chē)信號機和發(fā)車(chē)進(jìn)路信號機又例如如果上燈位為綠黃紅三色光源，下燈位為綠黃白三色光源，則這種新型雙燈位信號機至少可以提供綠雙綠綠黃黃雙黃紅白紅白等種燈光信號，這是目前站內列車(chē)信號顯示種類(lèi)多全的情形。
當某一種顏色玻璃對準燈泡時(shí)，就顯示那種玻璃顏色的燈光，它的一組透鏡可以顯示紅、黃、綠三種顏色燈光。
