色燈信號機構概述
色燈信號機也是固定信號機的一種，是鐵路信號重要的基礎設備之一。
XSA(ZL)高柱引導信號機構經(jīng)由主控單片機模塊處理后得到的數據通過(guò)遠距離通訊線(xiàn)發(fā)送至信號樓計算機控制系統，進(jìn)行顯示狀態(tài)復示和故障報警，判斷是否需要發(fā)出新的控制命令，若有新的控制命令發(fā)出，系統接受信號樓計算機控制系統下達的新的控制命令，若無(wú)新的控制命令發(fā)出。
,本鐵路信號燈，采用主燈和副燈兩部分，副燈為冷備備用燈，與現有鐵路信號機構定焦盤(pán)兼容，具有防差錯功能的燈泡插入式結構。
色燈信號機利用不同顏色的燈光來(lái)顯示不同意義的信號，發(fā)出各種運行條件下的行車(chē)指令，直接影響著(zhù)鐵路運輸的和效率。
色燈信號機一般分為透鏡式（多燈式）和探照式（單燈式）兩種。
XSA(ZL)高柱引導信號機構垂直于主光軸的防幻板設置在與橢球面反光鏡第二焦點(diǎn)具有相同位置的平凸透鏡焦點(diǎn)和平凸透鏡之間，在防幻板的中間部位開(kāi)設有使由橢球面反光鏡反射的光全部通過(guò)的防幻孔，色玻璃設置在防幻板上并遮蓋住防幻孔。
,適用于各種鐵路地段的信號機，尤其適用于嘹望困難的彎道地段要求滿(mǎn)足信號連續顯示的信號機，也可用于公路航海和航空交通中的地面信號設備，我國目前采用的色燈信號機構，使用兩片費涅爾透鏡作為聚光元件，由于光學(xué)系統的光能利用率較低。
它們都由色燈信號機構和機柱組成。
色燈信號機構介紹
色燈信號機依據機構的不同，可分為探照式與透鏡式兩種。
XSA(ZL)高柱引導信號機構選定發(fā)光二極管的規格光學(xué)及電氣性能指標和確定發(fā)光二極管數量時(shí)。
,信號機安裝在高速鐵路橋梁的兩端信號機具有點(diǎn)燈控制電路，點(diǎn)燈控制電路連接控制色燈信號機構的啟閉，綜合管線(xiàn)槽設置在金屬支架的下方，綜合管線(xiàn)槽的內部設置有通信信號電纜槽，通信信號電纜槽內布置有色燈信號機構的電纜。
,主燈電路部分由主燈點(diǎn)燈電路和主燈發(fā)光部分組成，主燈點(diǎn)燈電路主燈保護電路主燈電源整流電路主燈電壓取樣電路主燈門(mén)限電壓處理控制電路和主燈燈驅動(dòng)電路，主燈保護電路熔斷器熔斷器熔斷器熔斷器熔斷器熔斷器，主燈電源整流電路由整流元件構成。
探照式的用一組機構和一個(gè)燈泡就可顯示多種不同顏色的信號，故又稱(chēng)為單燈式。
透鏡式的每一組透鏡只能發(fā)出一種顏色的燈光，如要顯示多種不同顏色燈光時(shí)，有多組透鏡和多個(gè)燈泡，故稱(chēng)多燈式。
光學(xué)系統是色燈信號機的核心，透鏡組和光源兩部分。
光學(xué)系統決定著(zhù)燈光信號顯示的質(zhì)量。
色燈信號機構主要結構
探照式色燈信號機的色燈信號機構有一個(gè)可隨電流方向變化而轉動(dòng)的三色玻璃框，XSA(ZL)高柱引導信號機構尤其涉及一種三顯示單燈式智能鐵路色燈信號機，在鐵路運輸系統中，色燈信號機是保證行車(chē)提高區間和車(chē)站通過(guò)能力以及解編能力的重要設備之一，傳統的三顯示鐵路色燈信號機采用的是三個(gè)燈位顯示紅綠黃三種不同色光的透鏡式色燈信號機。
,顯示距離較近，為解決彎道信號顯示問(wèn)題，還需加裝偏散透鏡進(jìn)行偏散，偏散后在顯示上有間斷點(diǎn)，達不到連續顯示之目的，還存在著(zhù)信號機構大而重，維修調整不便等缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種光能利用率高，顯示性能好。
,五具體實(shí)施方式實(shí)施例光源鐵路色燈機構，組合式外殼和機體，外殼內安裝體，機體由發(fā)光顯示和電路控制兩部分組成，發(fā)光顯示部分由板透鏡板個(gè)和印刷電路板構成印刷電路板安裝在板的后面，印刷電路板上焊接有的管腳與限流電阻參見(jiàn)圖圖。
當某一種顏色玻璃對準燈泡時(shí)，就顯示那種玻璃顏色的燈光，它的一組透鏡可以顯示紅、黃、綠三種顏色燈光。
